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长安汽车陈政:设计驱动创新 创新打造品牌

作者:admin     发布时间:2021-07-21 21:23 点击数:

  今年以来,在车企排名榜中,长安汽车在不断爬升。从2020年总排名第六,到今年第一季度排名第三,再到1-6月在自主销量排名第一,可以说,

  诚然,近两年,从UNI-T到UNI-K,长安汽车在车市掀起了一阵以“无边界”为关键词的设计旋风,凭借出众的颜值和过硬的产品力强势“圈粉”。首款产品UNI-T成为现象级产品,自去年6月上市以来,销量火箭般蹿升,2020年累计销量近7万辆,平均月销接近破万,不仅推动长安平均售价的提升,也实现了品牌价值感的增长。

  长安汽车的成功离不开每一个长安汽车人的努力,正是长时间的“厚积”,才换来了如今的“薄发”。在汽车设计领域,则离不开一位“隐形将领”在幕后的助攻,他就是长安欧洲设计中心董事长、长安汽车品牌公关部总经理陈政。他是汽车设计领域的领军人物,在长安汽车深耕近二十年,既擅长设计,又精于管理,是一位不可多得的复合型人才,今天我们就来听听他的故事。

  出于对设计的热爱,2002年,陈政加入长安汽车,成为一名创意设计师,从此在自己的岗位上埋头耕耘。

  彼时,国内车型的设计大多采用委托开发的模式,聘请意大利设计公司开发车型。但这显然不是长久之计,因为各个设计公司的风格各不相同,中国品牌很难形成自己稳定的造型风格。再加上长安汽车从根本上认识到设计竞争力的关键在于人才,长安汽车便开始将眼光投向国外汽车设计圈,到海外摸索自己的道路。

  第一站,长安汽车决定在意大利成立设计中心。陈政抓住了这波浪潮,一直以来,他都想去欧美学习工作。当长安汽车要从重庆总部派出一支“精锐部队”去欧洲开疆拓土时,陈政顺势成为了先锋代表之一。

  2006年,26岁的陈政来到意大利都灵。初建设计中心,组建团队是第一要务。但那时几乎没有人知道长安汽车,引进和保留人才就难上加难。陈政回忆,当时给应聘者发Offer,有的人不来,有的人只待了一两天就要离去。

  作为一个来自工业后进国家的年轻人,如何让意大利汽车设计师相信自己,证明自己有能力领导他们,给他们带来与意大利公司不一样的价值,是陈政需要攻克的现实难题。

  为了延揽到优秀人才,陈政想尽各种办法,比如让自己团队的人携带公司徽章参加各种交流活动,比如自己“三顾茅庐”到曾任宝马主设计师和斯巴鲁前沿设计总监的希腊人扎巴提那斯(Zapatinas)家中恳谈、交流,最后成功邀请到这位汽车设计行业的领军人物加盟长安汽车,任长安欧洲前沿设计总监……

  开创局面的陈政,为了让长安设计中心在欧洲站稳脚跟用尽心力。黄天不负苦心人,转机出现在2008年,彼时很多企业因全球经济危机倒闭破产,随着大量人才失业,陈政借机“收获”了近百名设计人才。

  招人只是一方面,让招来的人相信长安欧洲持续发展的决心,才能留住人才。从最开始成立意大利代表处到欧洲设计中心,从实施“宽带薪酬制”“职业规划通道”到拒绝意大利惯例、以结果为导向的管理方式变更,长安欧洲的口碑越来越好,陈政作为管理者和他的团队用自身的行动不断证明自己,留下了一批具有共同理想的不分国籍的“长安”人。

  如今的长安欧洲已成为一个国际化团队,200个员工来自12个国家,只有10来个中国人,这些人几乎都是陈政亲自面试,他表示,“人才引进并没有‘套路’,就是真诚地去对待他们。”

  继长安欧洲设计中心之后,长安汽车又相继在日本、英国、美国建立了在海外研发中心,同时还在重庆、北京、上海、江西、哈尔滨、都灵、诺丁汉、底特律、横滨等城市设立研究院,成功构筑起纵贯欧、亚、美洲大陆的全球研发体系。

  一路走来,陈政伴随着长安汽车一起成长,在长安汽车实现 “五国九地”的研发设计布局蓝图中,可以说,陈政在其中发挥着不可替代的关键作用。

  通过十几年的不懈努力,长安汽车建立起一支具备国际化视野的设计团队:“长安设——CA Design”。其全球设计团队达500人,其中300名外籍员工来自23个不同国家,可以实现长安汽车24小时不间断协同研发,为其有效利用全球的人才、技术和文化资源奠定了坚实的基础。

  如此庞大的一支国际化队伍,如何进行有效的管理,长安汽车一直在摸索,并积累了一定经验。对此,作为长安汽车全球化扩张的深度参与者,陈政毫不吝啬地与我们进行了分享。

  在他看来,欧、日、中、美四国团队的管理区别,其实在于创新土壤的打造,特别重要的一点是,要不分国家和地区、人种和文化,建立一个有边界的设计文化——长安汽车自己的设计文化。

  陈政认为,没有统一的设计文化,人才就会扭曲或迷失,“大家要用同样的工作方式来协作与磨合。”多年以来,长安汽车形成了自己的设计文化,包括做有上进心、有抱负的设计师;车如其人,车不行,人格也不行,每个人要对自己的工作负责……长安汽车设计的价值观还包括“团队作战,看实不看虚“”你来自哪里不重要,靠手上功夫说话“……

  “我们在招聘的时候就会明确,需要他们在品味、香港六统天下资料中心做事理念、设计文化上跟我们有认同。”陈政表示。

  他解释说,车的设计是一个庞大的系统工程。求职者的背景只有猎头会看,长安汽车则注重其在这款车型设计中参与了哪个部分,主导了什么工作。”我们不会听一个设计师说,这个车是我设计的,没有一个人能设计一辆车。”陈政强调,在长安汽车,英雄不问出处,一切凭实力说话。

  在陈政的带领下,在统一的文化驱动下,长安汽车设计师团队凝心聚力,携手共进,设计出多款经典量产产品、全球瞩目的概念车CS95、Raeton CC及代表长安汽车“生命动感”设计哲学的 “极流”和“御岳”……

  当被问及一个优秀的汽车设计师需要具备什么能力时,陈政的回答是,一是精准定义目标客户需求的“洞察力”,二是用专业手法将虚无的概念转化为可视化呈现的“转化力”,而前者尤为重要。

  “每家企业对消费者的洞见会不太一样,所以围绕着不同企业的不同‘洞见’,背后的产品给消费者提供的体验就会不同。“陈政认为,用户洞察的反面就是用户认知,用户认知是设计的终极战场。如果在消费者心智中不具备跟竞争对手相区别的认知优势,那么陷入价格战、促销战、流量战就只是个时间问题了。

  在陈政看来,洞察力和转化力非常依托于创新力,但国内在创新方面的基础教育显得比较匮乏。“中国教育一直教学生什么是正确的,要找到正确答案,但是创新不在正确答案里,创新是“by accident”产生的。”他认为,中国设计师在“技能”上都不错,但是在“创新”上面有差异。

  中国的培养体系“怕犯错”,他建议企业应当拥抱这种不确定性,为创新营造一种试错、容错机制。因为创新虽有一定风险,但回报是无限的。同时,创新的风险是可以控制的。

  谈到用户洞察和创新,陈政最欣赏的就是Steve Jobs和Jony Ive组合打造的苹果。

  陈政认为iPod的诞生便颠覆了那个时代,它的成功之处就在于可以把一千首歌放进口袋,而这个诉求和洞见,在那个时代只有苹果看到了,它还用强大的体验设计和工业设计实现了。苹果完美地将设计、商业和工程组合,达到平衡。在陈政看来,苹果成功的巨大意义还在于,它诠释了以设计驱动的品牌可以获得巨大成功。

  他认为,一般优秀的品牌或公司,由三种力量驱动:商业驱动、技术驱动、设计驱动。www.33333y.com!核心技术驱动的品牌如戴森,商业驱动的品牌如可口可乐,苹果是当之无愧是以设计思维成为核心驱动力的品牌,设计驱动全新商业模式,其深刻的技术洞见造就无与伦比的产品体验。

  “设计不仅仅能画图,可以让产品更好并改变商业思维。“陈政表示,虽然汽车界的“iPhone”还没有出现,但是苹果作为一家设计驱动地优秀品牌,给汽车行业树立了一个良好榜样。

  陈政希望国内也可以产生这种设计驱动的品牌,并希望汽车界的“iPhone”早日在中国出现。

  自2002年至今,陈政进入汽车设计领域、进入长安汽车,一晃已近二十年,他既是长安汽车的元老级人物,也成为了中国汽车设计界的引领者。

  汽车设计领域有很多大咖,但是像他这样二十年如一日坚守在同一家企业的实属罕见。他说,长安汽车虽然常年偏隅在西南山区,地理位置不占优势,薪酬也低于沿海城市,但人才的“获得感”很强,他的团队离职率出奇的低,员工的满意度、幸福感、稳定性都很高。

  人心齐,泰山移,朴素的实干精神似乎也赋予长安汽车产品踏实可靠的气质。在陈政的带领下,这支稳定的设计团队将会继续带给我们怎样的惊喜呢?让我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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